1. Η θέση του ελαττώματος είναι μια βαθιά απομονωμένη πλευρά, και η κοιλότητα του καλουπιού είναι μια βαθιά τυφλή τρύπα, η οποία δεν ευνοεί τη διαμόρφωση και τη στίλβωση. Όταν το καλούπι δεν είναι επαρκώς προθερμασμένο, το τμήμα χύτευσης της πλευράς δεν είναι αρκετά καλό για να κολλήσει μέσα.
2. Και οι δύο πλευρές της πύλης του δρομέα στο τέλος της οδήγησης πολύ κοντά στο στόμα υπερχείλισης, τη ροή μετάλλων για να φτάσουν στο στόμα υπερχείλισης που σχηματίζεται σε αέριο.
4. Βελτίωση
1. Προσθέστε ένα επίπεδη βρώμικο στο κάτω μέρος της απομονωμένης πλευράς για να βοηθήσετε την εκτόξευση και να εξαντλήσετε το χάσμα για να βελτιώσετε το φαινόμενο χύτευσης. Επειδή το καλούπι δεν θα κολλήσει, η απόδοση συνεχούς λειτουργίας του καλούπι είναι καλή, ο ρυθμός παραγωγής είναι σταθερός και η παραγωγική ικανότητα είναι επίσης εγγυημένη.
2. Κόψτε την τελική πύλη και στις δύο πλευρές ως σακούλα σκωρίας, ρυθμίστε τη γωνία κάθε πύλης και το κέντρο του κύκλου, γεμίστε κατά μήκος της κατεύθυνσης της πλευράς, αποφύγετε την περιτύλιξη του αερίου, βελτιώστε το φαινόμενο σχηματισμού.
5. Συμβουλές
Σχετικά με το χάσμα εξάτμισης:
Το χάσμα εξάτμισης είναι πολύ μικρό ή πολύ μεγάλο ώστε το πραγματικό αποτέλεσμα εξάτμισης να αποτύχει, το κενό αναφοράς: μονομερής 0.02-0.03mm. Το πραγματικό χάσμα πρέπει να ρυθμίζεται προς τα πάνω και προς τα κάτω ανάλογα με τη διάμετρο ή το πάχος της ράβδου εκτοξευτήρα και τη θέση της ράβδου εκτοξευτήρα.